Пловечка заптивка Тешки хидраулични патни моторни заптивки група багер натоварувач на колосек лебдечки дуо конусен заптив
Материјал на производот
Леано железо со висока легура на хром
Носечки челични кованици
Опсег на примена
а.Оваа пловечка заптивка за масло не може да работи под услов на максимален притисок и максимална брзина во исто време.
б.Во нормални работни услови, оваа заптивка за масло на вратило не поднесува притисок.
в.Брзина на леано железо: 3 m/s (со масло за подмачкување)
100Cr6: 1m/s (со масло за подмачкување)
г.Температура -40 °C - +100 °C, поврзана со употребениот материјал од синтетичка гума.
Карактеристики на производот
Неговите предности се стабилни перформанси на запечатување, сигурност и долг животен век;Широк опсег на работни параметри за заптивање (работен притисок до 30 MPa, работна температура -100~200°C);Посебно е погоден за запечатување на гасната средина во центрифугалниот компресор, а исто така може да не забележи истекување во атмосферската средина, погодна за запечатување на запаливи, експлозивни, токсични и скапоцени гасови
Работи на кои им треба внимание
1) Пред да го поставите пловечкото заптивка за масло, потребно е да се провери дали површината на дневникот е премногу груба и дали има лузни, особено долги лузни долж аксијалниот правец.Ако површината на дневникот е премногу груба, лесно е да се оштети заптивката на маслото или да се забрза 1:3 абењето на усната, оштетувајќи ги неговите перформанси на запечатување.Ако површината на дневникот е предизвикана од сериозни лузни од тапи удари поради неправилно расклопување и склопување, тоа ќе ги направи усната на заптивката за масло и површината на дневникот лабаво да се вклопат, што ќе резултира со истекување на маслото.Во горенаведените два случаи, по обложување на делот со лузна, стругот може повторно да се заврти според наведената големина на дневникот или може да се замени ново вратило.Ако дневникот има само метални бруси или летечки раб на главата на вратилото, датотеката може да се користи за да се скрати и измазнува, за да се спречи повреда на усната на заптивката за масло при инсталирање на заптивката за масло.
(2) Проверете дали усната на пловечката заптивка за масло е скршена, оштетена или кородирана.Доколку ги има овие непожелни појави, треба да се замени нова заптивка за масло.
(3) При инсталирање на заптивката за масло на скелетот со пловечки заптивка за масло, мора да се користат специјални алатки за монтирање за да се спречи истегнување и деформирање или оштетување на усната на заптивката за масло со стругање.Доколку нема таков алат, може да се користи следниов метод за монтирање: прво, навивајте слој од проѕирна тврда пластична фолија (попозната како целофан) на дневникот, па дури и на главата на вратилото, намачкајте малку масло на површината, ставете заптивката за масло во главата на вратилото завиткана во пластична фолија, рамномерно присилете ја заптивката за масло полека турнете ја кон дневникот, а потоа извлечете ја пластичната фолија.Забелешка: Не поставувајте погрешна насока на усната, таа треба да биде кон внатрешноста на складиштето за масло, а страната со заштитни знаци и спецификации кон надвор.Бидејќи усната 1:3 може да се запечати само еднонасочно, ако заптивката на маслото е превртена, сигурно ќе предизвика истекување на маслото, слабеејќи го ефектот на запечатување или дефект.Избегнувајте да ја искривувате заптивката за масло или да користите чекан и други алатки за да ја чукате површината на заптивката за масло, во спротивно лесно може да предизвикате оштетување на заптивката на маслото.
(4) Во процесот на монтажа на пловечки заптивки за масло, чувајте го заптивката за масло (особено делот на усната) и положбата на вратот на вратилото чисти, и внимавајте да не ја извлекувате пружината што се самозатегнува за заптивката за масло од отворот за пружина.Ако пружината што само се затегнува е опуштена, еластичната сила е ослабена и двата краја може да продолжат да се користат
