Локацијата и должината на тунелот се избираат врз основа на стандардите за трасата, теренот, геолошките услови и други фактори.Треба да се споредат повеќе опции за избор на рута.За долги тунели треба да се земе предвид поставувањето на помошни тунели и оперативната вентилација.Изборот на локацијата на влезот треба да се базира на геолошките услови.Размислете за стабилноста на падините и нагорнините за да избегнете колапс.
Надолжниот наклон на дизајнот на надолжниот пресек долж централната линија на тунелот треба да одговара на ограничувачкиот наклон на линискиот проект.Поради високата влажност во тунелот, коефициентот на адхезија помеѓу тркалото и шината се намалува, а воздушниот отпор на возот се зголемува.Затоа, надолжниот наклон треба да се намали во подолгите тунели.Обликот на надолжната падина е претежно единечен и шевронен наклон.Единечна падина е погодна за постигнување на височина, додека наклонот од шевронен е погодна за одводнување на градежното и отстранување на остатоците.За да се олесни одводот, минималниот надолжен наклон е генерално 2 ‰ до 3 ‰.
Дизајнот на попречниот пресек на тунелот се однесува на внатрешната контура на облогата, која е формулирана врз основа на неинвазивни граници на градење на тунел.Градежниот клиренс на кинеските тунели е поделен на два вида: влечен дел за парна и дизел локомотива и влечен дел за електрична локомотива, од кои секоја понатаму е поделена на дел од една линија и дел од дволини.Внатрешната контура на облогата е генерално составена од лакови формирани од единечни или три центрирани кругови и прави или закривени странични ѕидови.Додадете дополнителен лак во геолошката мека зона.Површината на внатрешната контура над површината на патеката на тунел со една колосек е приближно 27-32 квадратни метри, а на тунелот со двојна патека е приближно 58-67 квадратни метри.Во заоблените делови, поради фактори како што е наклонот на ултра-високите возила на надворешната патека, пресекот мора соодветно да се зголеми.Висината на внатрешната контура на електрифицираните железнички тунели треба да се зголеми поради суспензијата на контактните мрежи и други фактори.Димензиите на контурата што се користат во Кина, САД и Советскиот Сојуз се: тунел со една патека со висина од приближно 6,6-7,0 метри и ширина од приближно 4,9-5,6 метри;Висината на тунелот со двошина е околу 7,2-8,0 метри, а ширината е околу 8,8-10,6 метри.При изградба на два тунели со една колосек на железничка пруга со двојна колосек, растојанието помеѓу шините мора да го земе предвид влијанието на распределбата на геолошкиот притисок.Камениот тунел е долг околу 20-25 метри, а тунелот почва треба соодветно да се прошири.
Постојат четири типа на помошни тунели во дизајнот на помошните тунели: наклонети шахти, вертикални шахти, паралелни пилот тунели и попречни тунели.Косината шахта е тунел кој е ископан на поволна локација на планината во близина на централната линија и е наклонет кон главниот тунел.Аголот на наклон на навалената оска е генерално помеѓу 18 ° и 27 ° и се крева со крик.Напречниот пресек на навалената оска е генерално правоаголен, со површина од приближно 8-14 квадратни метри.Вертикална шахта е тунел ископан вертикално во близина на централната линија на планинскиот врв, што води до главниот тунел.Неговата рамнина може да биде на централната линија на железницата или на едната страна од централната линија (околу 20 метри оддалечена од централната линија).Напречниот пресек на вертикалната оска е претежно кружен, со внатрешен дијаметар од приближно 4,5-6,0 метри.Паралелните пилот тунели се мали паралелни тунели ископани на 17-25 метри оддалеченост од централната линија на тунелот, поврзани со тунелот преку коси канали, а можат да се користат и како пилот тунели за идно проширување во втората линија.Од изградбата на железничкиот тунел Лиангфенгја на железницата Сечуан Гуижоу во 1957 година во Кина, околу 80% од 58-те тунели долги над 3 километри се изградени со паралелни пилот тунели.Хенгдонг е тунел со мал дел отворен во поволен терен од страната на долината во близина на планинскиот тунел.
Дополнително, дизајнот на тунелот вклучува и дизајн на врати, методи на ископување и избор на типови на облоги.
WhatsApp: + 86-13201832718
Време на објавување: Мар-06-2024
